飞机机身典型零件的五轴高速铣削加工

发布日期:2013-09-05    兰生客服中心    浏览:2627

  典型的飞机零件的结构特点是薄壁结构,形状复杂,外形变斜角变化大,外形多为双曲面,要求成形精确。为了减轻飞机重量,增加飞机的机动性和增加有效载荷和航程,进行轻量化设计,广泛采用新型轻质材料。为了提高零件强度和工作可靠性,主要采用整体毛坯件和整体薄壁结构。现在大量采用铝合金、钛合 金、耐高温合金、高强度钢、复合材料等。结构复杂的薄壁件、蜂窝件不仅形状复杂,而且孔、空穴、沟槽、加强筋等多,工艺刚性较差。

  一、机身结构件的典型零件

  飞机机身结构件的典型零件有梁、筋、肋板、框、壁板、接头、滑轨等类零件。以扁平件、细长件、多腔件和超薄壁隔框结构件为主。毛坯为板材、锻件 和铝合金挤压型材。材料利用率仅为5%-10%左右,原材料去除量大。目前,国内飞机零件,90%以上为铝合金件,少量为不锈钢和钛合金钢,且整体结构件越来越多,应用复合材料是今后的发展方向。

  二、机身结构件典型零件的结构特点

  1、件的轮廓尺寸越来越大。如有的梁类零件的长度已达到13m。

  2、零件的变斜角角度变化大,超薄壁等。最薄处尺寸只有0。76mm左右,所以,加工工艺刚性差。

  3、零件的结构越来越复杂,很多零件采用整体结构。

  4、零件的尺寸精度和表面质量要求越来越高,如有些零件加工后出现的毛刺等缺陷,不允许用人工去除。

  三、机身典型零件铣削的加工中心机床

  1、三坐标加工中心,如大型龙门立式加工中心;

  2、五轴联动加工中心,如大型龙门立式加工中心,应配备A/B摆角铣头或A/C摆角铣头;

  3、从发展考虑,需要大型龙门式双主轴五坐标加工中心,工作台尺寸5m×20m,用于加工梁类零件;

  4、加工铝合金件需要大功率高速加工中心,功率≥40kW,主轴转速20000r/min以上,带两坐标摆角铣头;

  5、由于整体铝合金件切削加工去除量大,为便于排屑,最好需要工作台可以翻转90°的卧式加工中心;

  飞机机身结构件品种多,形状各异,且工艺刚性差,需用大量卡具。为降低成本,缩短生产准备周期,需要各种柔性卡具。

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